Prepare el registro de instalación
Identifique modelo y revisión de hardware, obtenga el manual y acuerde las señales necesarias con el propietario. Documente ubicación, alimentación, servicio SIM y destino del servidor. Guarde identificadores y credenciales en registros controlados, no en fotos públicas. Respete las instrucciones del fabricante del vehículo y encargue el trabajo eléctrico a personal cualificado.
Compruebe la alimentación
Utilice el esquema de pines y la protección del dispositivo exacto. No deduzca funciones por colores ni copie el esquema de otro modelo. Verifique polaridad, límites y masa, incluidos arranque y apagado. DOT L4 documenta un rango de 7–95 V, pero eso no elimina la necesidad de proteger el circuito, dimensionar cableado y evaluar transitorios. No suponga que cualquier entrada de señal acepta la tensión de alimentación.
Elija una ubicación protegida
Fije el equipo lejos de pedales, mecanismos de dirección y zonas de despliegue de airbags. Proteja los cables frente a bordes, calor y movimiento. Considere orientación de antenas y obstáculos metálicos. La protección IP54 de DOT L4 exige una ubicación y unas conexiones adecuadas; no implica instalación exterior sin restricciones. Fotografíe el resultado sin información privada o identificativa.
Distinga SIM y recepción GNSS
La comunicación requiere SIM activa, APN correcto y servicio de datos permitido. Compruebe itinerancia cuando sea necesaria y configure dirección, puerto y protocolo conforme al manual. Estar conectado a la red no significa disponer de posición; tener posición no significa entregarla al servidor. Compruebe ambas funciones por separado. No publique contraseñas, identificadores SIM o credenciales en ejemplos de soporte.
Valide entradas y sensores
Contraste el encendido con el estado real del vehículo, incluido estacionamiento y parada del motor. Para cada sensor, compruebe interfaz, formato, identidad y campo de plataforma. Con BLE, pruebe el vehículo cerrado en condiciones normales. RS485 o BLE no bastan para confirmar compatibilidad de protocolo. No intervenga en circuitos de seguridad para obtener un dato adicional.
Prepare una matriz de aceptación
Acuerde criterios antes de circular. Registre observaciones y horas, no solo “funciona”. Use una ruta autorizada y deje la revisión de la interfaz a un acompañante o a un operador detenido; el conductor no debe manejarla durante la marcha.
-
Estacionado: alimentación estable, encendido esperado y ubicación plausible.
-
Trayecto normal: actualizaciones, marcas de tiempo correctas y ruta reconocible.
-
Parada: transición correcta sin generar un viaje ficticio.
-
Interrupción controlada: recuperación según el almacenamiento documentado del modelo.
-
Sensores: valores y unidades plausibles, con fecha de actualización.
Ejemplo: falta un recorrido
Si hay alimentación pero no aparece el trayecto, siga la cadena. ¿Hay posición? ¿Conexión de datos? ¿Destino de servidor correcto? ¿El servidor recibe y decodifica? ¿Las horas y la asignación al vehículo son correctas? Cambiar varios ajustes a la vez dificulta el diagnóstico. Realice una prueba breve y conserve registros anonimizados para Soporte en lugar de enviar órdenes repetidas sin criterio.
Complete la entrega
Registre versión del cableado, configuración, resultados y contacto de soporte. Explique qué ajustes pueden cambiarse y cómo revisar actualizaciones. DOT Configurator gestiona equipos y Locavist cubre la monitorización, pero ninguno sustituye las pruebas en el vehículo. Consulte el manual DOT L4 y Documentation Center. En una solicitud de presupuesto indique cantidad de vehículos, ubicaciones y señales para definir mano de obra y accesorios.